Menu
Fechar
Camião basculante Sinotruk Howo: Um Jogador Versátil no Setor de Camiões Pesados, Excelência Completa Alcança Alta Eficiência
O camião basculante Sinotruk Howo trata de qualquer tarefa com facilidade – desde logística de longa distância e distribuição regional até operações especializadas e até projetos de engenharia – tornando-o a escolha perfeita para enfrentar uma vasta gama de desafios de transporte.
Ambiente
de Trabalho Ideal A cabine do camião basculante Sinotruk Howo 371 foi concebida a pensar no condutor, priorizando o conforto e a conveniência para melhorar tanto as condições de trabalho como de vida. Cada detalhe reflete uma compreensão profunda das suas necessidades.
| de Produção | 2025, camião novo. |
| Cabine | Cabine HW76, com um dormitório e dois lugares, sistema de limpa para-brisas de 2 braços com três velocidades, banco do condutor ajustável com amortecimento, sistema de aquecimento e ventilação, para-sol exterior, cintos de segurança, volante ajustável, buzina de ar, ar condicionado, com estabilizador transversal, com suporte de 4 pontos, suspensão totalmente flutuante + amortecedor. Para-choques alto de aço, com cerca intercooler. |
| Motor | Motor diesel de 4 tempos e injeção diretaModelo do motor: WD615.47, 371HP, 6 cilindros em linha com arrefecimento a água, turbo e intercooler |
| Transmissão | HW19710, 10F e 2R, com PTO HW50Rácio: 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91(R1), 3,18(R2) |
| Direção | Direção assistida ZF, modelo ZF8098, direção hidráulica com assistência assistida |
| Eixo | Eixo de hélice de junta universal dupla com flange de acoplamento em forma de engrenagem |
| dianteiro | VGD95, 9500 KGS Direção com viga de secção transversal em T duplo |
| Eixo | MCP16ZG, 2*16000KG Caixa de eixo prensada, redução central simples com redução de cubo e bloqueios diferenciais entre rodas e eixos. |
| Chassis | Suspensão dianteira: 11 molas de lâminas semi-elípticas, amortecedores telescópicos hidráulicos de dupla ação e estabilizador Suspensão traseira: molas semi-elípticas de 11 folhas, mola do bogie e estabilizador |
| Travão | Travão de serviço: travão de ar comprimido de circuito duplo Travão de estacionamento (travão de emergência): energia de mola, ar comprimido a operar no eixo dianteiro e nas rodas traseiras Travão auxiliar: travão de escape do motor |
| Eletricidade | Tensão de funcionamento: 24 V, terra negativa Arrancador: 24 V, 5,4 Kw Alternador: trifásico, 28 V, 1500 W Baterias: 2 x 12 V, 165 Ah Acendedor de charutos, buzina, faróis, faróis de nevoeiro, luzes de travão, piscas e luz de marcha-atrás |
| Depósito | 300L |
| Pneu | 12.00R20, pneus radiais (fio de aço). Fotos 12+1 |
| Carroçaria | 7300X2300X1700mm, 28,54 metros cúbicosEspessura: Piso 8 mm, Lateral 6 mm Sistema de Elevação Frontal |
| Dimensão | 11800*2550*3500 mm |
| Cor | Opcional |
